我院運輸工程系教師曹瑾鑫博士申請的2010年國家自然科學基金項目“動態(tài)交通網(wǎng)絡設計中的不確定優(yōu)化理論與方法研究”以正式獲批立項，資助金額25萬元。

    國家自然科學基金是由國家自然科學基金委負責組織、實施、管理的國家級高水平科研基金，根據(jù)國家發(fā)展科學技術的方針、政策和規(guī)劃，以及科學技術發(fā)展方向，面向全國資助基礎研究和應用研究，基金主要來自國家財政撥款。目前國家自然科學基金已經(jīng)成為我國衡量科研人員科研水平，衡量高校和科研機構科研實力的重要指標。

    曹瑾鑫博士所申請的“動態(tài)交通網(wǎng)絡設計中的不確定優(yōu)化理論與方法研究”旨在通過對現(xiàn)有交通網(wǎng)絡設計方法和實際交通網(wǎng)絡設計中存在的不確定性和動態(tài)性進行深入分析，完善需求不確定條件下的交通網(wǎng)絡設計方法，提出投資不確定條件下的交通網(wǎng)絡設計模型與算法，建立動態(tài)交通網(wǎng)絡設計理論。本研究提出的不確定條件下的動態(tài)交通網(wǎng)絡設計方法，可以更加科學、合理的優(yōu)化交通網(wǎng)絡建設投資。雙層規(guī)劃理論和不確定性優(yōu)化理論的應用，使本研究所提出的交通網(wǎng)絡設計方法，具有更強的魯棒性和適用性，極大的縮小了定量分析與建設實施之間的距離，能夠更好的指導實際規(guī)劃工作，減少投資風險，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展。最后，本研究將開發(fā)不確定性條件下動態(tài)交通網(wǎng)絡設計軟件，從而使得本研究提出的理論與方法能夠更好的服務于實際交通網(wǎng)絡設計工作。該項目體現(xiàn)了國際交通運輸領域研究的前沿，具有巨大的理論和實際意義。該項目的成功申報也是我院由以教學為主，向教學科研并重轉型的又一個重大突破。